Aðferð til að mæla ABS hjólhraðaskynjaramerki með bílsveiflusjá

Læsivörn bremsukerfisins (Antilockbrakesystem) í bílnum er sameiginlega kallað ABS. Hlutverk þess er að stjórna krafti bremsukerfisins þegar bíllinn bremsar, þannig að hjólin læsist ekki af þeim og rúllist eða renni (hreyfihraðinn er um 20%), til að tryggja viðloðun hjólanna við jörðina. Hnútakrafturinn er hámarksgildi.
Hlutverk hjólhraðaskynjarans í ABS-kerfinu er að mæla nákvæmlega hjólgírhlutfall bílsins. Hjólhraðaskynjarinn nemur tíðnimerkið (gírhlutfallsmerkið) fyrir hverja snúning hjólsins og sendir það síðan til rafeindatölvu ABS-kerfisins. Þegar hraðinn er tryggður innan nafngildisins bremsar neyðarbremsuklossinn kerfið og ABS-kerfið byrjar að virka. Þegar ABS-tölvan stýrir því að hjólið losni um stund sendir hjólhraðaskynjarinn merki sem nemur snúning dekksins frá hemlun til snúnings til rafeindatölvu ABS-kerfisins, þannig að ABS stýrir bremsuklossunum til að ná sem bestum hemlunarvegalengdum. Fjölbreytt úrval hjólhraðaskynjara inniheldur aðallega segulrafmagns hjólhraðaskynjara og Hall-gerð hjólhraðaskynjara.
Segulrafmagns hjólhraðaskynjarinn er hannaður með því að beita segulvirkni rafstraums. Hann er einfaldur í uppbyggingu, ódýr, óhræddur við leðjubletti, þarfnast ekki aflgjafar og er mikið notaður í ABS læsivörn. En það eru líka nokkrir gallar, svo sem að fasatíðnieiginleikinn er ekki hár, og þegar hraðinn er of mikill getur fasatíðnieiginleikinn ekki fylgt eftir, sem getur auðveldlega leitt til falskra merkja. Hann er einnig lélegur til að standast rafsegultruflanir. Bylgjuformið sem mælt er nákvæmlega með hliðrænum sveiflusjá er í laginu eins og sínusfallsbylgja, og því hærra sem hjólgírhlutfallið er, því stærra er útgangsmerkið sem vinnur staðlað spennustyrkur.
Hall-gerð hjólhraðaskynjari er framleiddur með því að beita grunnhugmyndinni um Hall-áhrif. Útgangsmerki hans skemmist ekki auðveldlega af staðlaðri spennu og styrkgildi hraðans. Hann hefur háa fasatíðni og sterka getu til að standast rafsegulbylgjur, en hann verður að hafa aflgjafarbúnað. Krakkar, svo skynjarinn geti framkvæmt nákvæmar mælingar til dæmis:
Fyrst skaltu tengja BNC-snúru við bananahaus við öryggisinnstungu á hliðræna sveiflusjánum. Rauði hausinn er tengdur við nálina sem jákvæða stigtengingu og merkjalínu skynjarans er tengd. Svarti hausinn á nálinni er hægt að tengja við krókódílklemmu eða nálina sem neikvæða jarðtengingu.
Opnaðu tækjastikuna fyrir öryggisútgang á hliðræna sveiflusjánum, stilltu taphlutfall öryggisútgangsins á 1X, stilltu lóðrétta gírkassann á 1V/div og sláðu inn tímagrunninn í um 10ms, síðan geturðu stillt hann eftir smáatriðum.
Þar sem Hall-gerð hjólhraðaskynjari er með aflgjafa með rofa, ætti að vera til staðar jafnstraumsstýrður aflgjafi með um 11-12V spennu til að fylgjast með bylgjuforminu á þessum tímapunkti.
Lyftu ökutækinu með tjakki, snúðu stýrinu og mældu nákvæmlega úttaksbylgjuform skynjaramerkisins með hliðrænum sveiflusjá í bílum.
Hall-áhrifaskynjarar eru úr varanlegum segli eða lokuðum hringrás þar sem rafsegulsviðið er næstum alveg slökkt. Segulflísarviftuhjól snúa bilinu milli segulsins og rafsegulsviðsins og skemmast ekki þegar oddkassinn á viftuhjólinu leyfir segulsviðinu að ganga. Þegar jörðin er send til Hall-áhrifaskynjarans er segulsviðið rofið (vegna þess að blaðið er meginstraumsmiðillinn sem sendir segulsviðið til skynjarans). Viftuhjólið leyfir segulsviðinu að ganga á grunninn og heildarsegulsvið vindsins þegar hvetjakassinn er opnaður og lokaður, sem leiðir til Hall-áhrifa. Áhrifaskynjarinn er tengdur og slökktur á eins og rofi, og þess vegna vísa sum bílaframleiðendur til Hall-áhrifaskynjarans og sumra annarra svipaðra rafeindabúnaðar sem Hall-rofa. Þessi vélbúnaður er í raun háspennurofbúnaður. Þess vegna er merkisbylgjuform Hall-áhrifaskynjarans í raun einn púls á fætur öðrum, það er bylgjuformið.
Því hraðar sem hjólið er með flutningshlutfall, því hraðari verður tíðni merkisbylgjunnar, en riðstraumurinn í samskiptum þess helst sá sami, allt frá 0V til 1V. Með því að hægja á snúningshraða hjólsins sést að tíðni merkisbylgjunnar minnkar einnig.
Ef ABS-skynjarinn á stafræna skjánum hefur aðeins 0 volta staðlaða spennuútgang, ætti fyrst að athuga hvort hann hafi rofaaflgjafa. Síðan er kannað hvort merkjatíðni skynjarans fylgi hjólhlutfallinu náið, annars er það vísbending um algengt vandamál.